Como padrão, substituímos:

- Casquilhos (virabrequim / bielas)
- Corrente de distribuição + sistema de tensão (dependente do modelo)
- Retentores de guia de válvulas
- Molas de válvulas (dependendo do uso/modelo)
- Anéis de pistão (dependendo do estado)
- Juntas em todo o motor
- Juntas da bomba de óleo
- Junta do cabeçote
- Juntas do bloco do motor
- Retentores de eixo
- Parafusos de acordo com as especificações da Ducati (parafusos de tensão)

Em caso de valores de medição anómalos:

- Substituição de pistões
- Serviço de biela / substituição
- Verificação de árvores de cames
- Processamento de assentos de válvulas
- Polimento/substituição de válvulas

Conhecemos as imagens típicas do motor Ducati V4:

- Retentores de guia de válvulas → consumo de óleo
- Problemas com tensores de corrente de distribuição (dependendo do ano)
- Desgaste térmico na área do pistão
- Casquilhos de biela/principal desgastados em uso intenso em pista
- Ajuste Desmo / tolerâncias do comando de válvulas
- Problemas de temperatura no bloco do motor

➡ Estes pontos são verificados e corrigidos em cada revisão.

Exclusivamente:
- peças originais Ducati OEM
- peças Ducati Performance / Racing (dependendo do modelo)
- parafusos e juntas de alta qualidade para motorsport
- componentes otimizados (internos de corrida) a pedido

Sem cópias – apenas peças que os motores Ducati suportam de forma confiável.

Não existe um valor fixo – os custos dependem de:
- Estado dos componentes
- Componentes defeituosos
- Nível de upgrade desejado
- Quilometragem
- Uso em pista ou corrida
- Modelo (V4, V4S, V4R têm componentes diferentes)

Após o diagnóstico, elaboramos um orçamento individual.

➡ Podemos fornecer uma faixa de custo realista – os motores V4 têm valores de referência relativamente claros.